Pasiuna
Ang ilegal nga overloading ug overloading sa mga trak dili lamang makaguba sa mga haywey ug pasilidad sa taytayan, apan dali usab nga hinungdan sa mga aksidente sa trapiko sa kadalanan ug nagpameligro sa kaluwasan sa kinabuhi ug kabtangan sa mga tawo.Sumala sa estadistika, labaw pa sa 80% sa mga aksidente sa trapiko sa kadalanan nga gipahinabo sa mga trak adunay kalabotan sa sobra ug sobra nga transportasyon.
Ang tradisyonal nga overrun ug overloaded nga transportasyon checkpoint mode adunay ubos nga pagpatuman sa balaod efficiency, nga mao ang sayon nga hinungdan sa panghitabo sa overrun sakyanan omission, ug ang direkta nga pagpatuman detection point control mode nagsalig sa dinamikong awtomatikong pagtimbang ug detection nga sistema sa awtomatikong pag-ila, pag-ila ug screen. ang mga nag-agi nga mga sakyanan sa tibuok orasan, aron makab-ot ang tukma ug episyente nga pagkontrol sa mga overrun ug overloaded nga mga sakyanan.Aron mapalig-on ang pagdumala sa sobra nga gibug-aton nga pamatasan sa transportasyon, pagsiguro sa kaluwasan sa mga pasilidad sa haywey ug kinabuhi ug kabtangan sa mga tawo, ang direktang pagpatuman nga sistema sa pag-overrun sa karsada hinay-hinay nga hingpit nga gipasiugda ug gipadapat sa haywey, ug ang pag-overrun nga kontrol sa highway nakab-ot nga talagsaon. resulta, ug ang kontrol sa highway overrun rate nakontrolar sulod sa 0.5%, ug ang illegal nga overrun ug overload sa ordinaryo nga mga haywey epektibo usab nga napugngan.
Ang balangkas sa direktang sistema sa pagpatuman
1. Balay ug mga gimbuhaton sa sistema sa pagdumala
Ang direkta nga paagi sa pagpatuman nagtumong sa awtomatik nga pagkuha sa mga may kalabutan nga datos sama sa gibug-aton sa pag-agi sa mga salakyanan pinaagi sa high-speed ug tukma nga dinamikong pagtimbang nga kagamitan, aron mahibal-an kung ang mga salakyanan sa kargamento sobra nga gibug-atan ug gidala, ug nagsalig sa siyentipiko ug teknolohiya nga paagi aron pagkuha og ebidensya, ug ipahibalo ug atubangon kini pagkahuman.
Ang sistema sa impormasyon sa pagdumala sa nasudnong network giorganisar ug gitukod sa Ministry of Transport, ug ang datos sa sistema sa probinsya konektado ug gipaambit, naghatag suporta alang sa inter-ministerial ug inter-provincial nga koordinasyon sa negosyo, ug epektibo nga nagdumala sa nasudnon nga pagdumala ug super-governance trabaho;Ang provincial-level nga proyekto kinahanglang organisahon ug tukoron sa provincial (autonomous region, municipal) nga departamento sa transportasyon aron maamgohan ang mga gimbuhaton sa pagdumala sa negosyo ug serbisyo sulod sa hurisdiksyon, pagsuporta sa mga lebel sa probinsya, munisipyo ug lalawigan aron ipahigayon ang trabaho sa inspeksyon, ug konektado sa sistema sa lebel sa ministeryo.
Gikuha ang Zhejiang isip usa ka pananglitan, ang sistema sa pagdumala sa network sa probinsya nagsagop sa usa ka upat ka layer nga istruktura ug tulo ka lebel nga pagdumala gikan sa taas hangtod sa ubos, nga mao ang mga musunud:
1) plataporma sa pagdumala sa probinsiya
Kini nagdula sa papel sa unom ka dagkong plataporma sa networked governance system sa probinsiya, nga mao ang: basic data center platform, data exchange platform, administrative punishment platform, one-time illegal auxiliary judgment platform, assessment and evaluation platform ug statistical analysis ug display platform.Sumpaysumpaya ang provincial government service network para makuha ang matter database, discretionary database, ug law enforcement personnel database, ug i-report ang administratibong impormasyon sa pagdumala sa silot sa tinuod nga panahon;Pagdunggo sa sistema sa kapolisan sa trapiko aron makakuha og impormasyon sa sakyanan sa kargamento ug impormasyon sa drayber, pagkopya sa iligal nga overrun nga impormasyon sa transportasyon;Pagdunggo sa sistema sa pagdumala sa transportasyon aron makakuha og impormasyon sa mga negosyo sa transportasyon, mga sakyanan sa kargamento, ug uban pa, ug pagkopya sa iligal nga overrun nga impormasyon sa transportasyon;Nahiusa nga template sa dokumento ug batakang impormasyon ug blacklist/lisensya nga pagdumala sa estasyon sa pagdumala;Hunahunaa ang auxiliary nga pagmando sa usa ka silot alang sa usa ka biyahe sa sobra nga transportasyon;Pagtimbang-timbang ug pagtimbang-timbang sa operasyon sa mga istasyon sa pagmonitor sa probinsya ug ang operasyon sa negosyo nga super-kontrol;Pinaagi sa estadistika ug pagtuki sa mga datos, ang polisiya sa pagdumala ug super-gobyerno sa probinsiya gisusi, ug ang quantitative nga suporta gihatag alang sa pagpaila sa polisiya;Paghatag og may kalabutan nga legal ug regulatory nga suporta alang sa buluhaton sa pagdumala sa tanang lebel, ug pagtukod og database sa negosyo sa lebel sa probinsiya, munisipyo, ug lalawigan.
2) Super module sa pagdumala sa lebel sa prefecture
Responsable alang sa komprehensibo nga pagdumala sa batakang impormasyon sa negosyo sulod sa hurisdiksyon, statistical analysis sa overrun information, law enforcement inspection sa lokal nga siyudad, administratibong rekonsiderasyon sa kaso, business deployment, inspeksyon ug ebalwasyon sa lokal nga siyudad.
3) Super module sa pagdumala sa distrito ug lalawigan
Dawata ug tipigan ang datos sa nagkalain-laing overrun detection sites ug pasilidad sa hurisdiksyon (lakip ang tanang matang sa overrun detection data, mga hulagway ug mga video).Kolektahon/repasoha/kompirma ang iligal nga overrun data sa lugar, pag-archive sa file, ug may kalabutan nga estadistika, pagtuki ug pagpakita sa distrito ug lalawigan.
4) Direkta nga mga estasyon sa inspeksyon sa pagpatuman
Pinaagi sa dinamikong pagtimbang ug pagkuha sa mga forensics nga kagamitan nga gipahimutang sa dalan, ang gibug-aton, plaka sa lisensya ug uban pang may kalabutan nga kasayuran sa lumalabay nga trak nakuha.
2. Komposisyon ug gimbuhaton sa direktang sistema sa pagpatuman
Ang field equipment sa direct enforcement system (tan-awa ang Figure 1) nag-una naglakip sa automatic weighing and detection equipment, vehicle capture and identification equipment, illegal behavior notification facilities, video surveillance equipment, etc.
1) Mga kagamitan sa pagtimbang: lakip ang mga sensor sa pagtimbang, mga tigkontrol sa pagtimbang (mga kompyuter sa industriya), mga tig-apod-apod sa awto, ug uban pa, kinahanglan nga mapamatud-an sa mga may kalabotan nga kwalipikado nga mga institusyon sa pagsukod, ug ang mga resulta sa pagtimbang mahimong magamit ingon sukaranan sa pagsilot.
2) High-definition recognition and capture equipment: gigamit sa pagkolekta og mga hulagway sa mga sakyanan, lakip ang mga plaka sa lisensya, kondisyon sa lawas, mga numero sa plaka sa lisensya ug mga kolor nga makaila sa mga sakyanan.
3) Video surveillance equipment: ang paggamit sa video surveillance equipment para makuha ang proseso sa automatic weighing detection equipment para sa mga trak, ug ang monitoring information nga nakuha sa video surveillance equipment mahimong gamiton isip ebidensya.
4) Kagamitan sa pagpagawas sa impormasyon: pinaagi sa variable information board, ang sakyanan nga nasulayan ug na-overrun mahimong ma-isyu sa tinuod nga oras aron ma-overrun ang pahibalo, ug giyahi ang drayber sa trak sa labing duol nga lugar sa pagdiskarga.
Disenyo sa direkta nga pagpatuman sa mga punto sa pag-ila
Pagpili sa lugar sa proyekto
Aron mapauswag ang pagka-epektibo sa sobra nga pagpatay, ang direktang pagpatuman sa mga estasyon sa inspeksyon kinahanglan nga pilion subay sa prinsipyo sa "kinatibuk-ang pagplano ug hiniusang layout", ug ang prayoridad kinahanglan nga ihatag sa mga dalan nga adunay mosunod nga mga kinaiya:
1) Ang mga trak grabe nga na-overrun o ang mga trak kinahanglan nga moagi sa karsada;
2) mga dalan nga konektado sa yawe nga giprotektahan nga mga taytayan;
3) Mga utlanan sa probinsiya, mga utlanan sa munisipyo ug uban pang mga administratibong lugar nga junction roads;
4) Mga dalan sa kabaryohan nga sayon para sa mga sakyanan nga moliko.
2. Disenyo sa pasilidad sa pagtimbang
2.1.Dynamic Truck Timbangan
Ang dinamikong sukdanan sa trak usa ka awtomatik nga instrumento sa pagtimbang nga gigamit sa pagsukod sa longhitudinal mass (gross weight), axle load, ug axle group load kung moagi ang sakyanan, ug kini kasagaran adunay load.
Ang aparato, ang bahin sa pagproseso sa datos ug ang instrumento sa pagpakita gilangkuban, diin ang bahin sa pagproseso sa datos sagad nga gidisenyo sa porma sa usa ka control cabinet.Sumala sa lainlaing mga tagdala, ang mga dinamikong timbangan sa trak mahimong bahinon sa tipo sa salakyanan, tipo sa pagkarga sa ehe, tipo sa doble nga plataporma, tipo sa grupo sa ehe, tipo nga kombinasyon sa multi-arrangement, ug tipo sa flat plate mahimo usab nga isipon nga kategorya sa tipo sa grupo sa axle.Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa carrier mao ang pagsukod sa electrical signal sa diha nga ang carrier nagdala sa ligid load, ug unya kinabig kini ngadto sa masa sa sakyanan pinaagi sa amplification ug signal processing, nga mahimong bahinon ngadto sa duha ka mga kategoriya: strain gauge type ug quartz crystal matang.
Ubos sa kondisyon sa pagtagbo sa mga kinahanglanon sa katukma sa detection, ang angay nga dinamikong sukdanan sa trak kinahanglan nga mapili sumala sa mga kondisyon sa dalan, ug ang paggamit sa bag-ong teknolohiya sa pagtimbang nga kagamitan nga adunay taas nga katukma, ubos nga gasto ug subay sa mga sumbanan kinahanglan nga dasigon, ug ang ang mga trak nga mahimong maglinya ug moagi sa walay hunong nga weighing detection area mahimong tukma nga mabulag.
2.2.Deployment sa outfield equipment
Ang Figure 2 usa ka tipikal nga diagram sa layout sa direktang mga estasyon sa pagpatuman, ug ang Talaan 1 mao ang mga kinahanglanon nga magamit sa mga nag-unang kagamitan.Sa diha nga ang direkta nga pagpatuman sa detection point gibutang sa usa ka simento nga dalan, ang usa ka dinamikong trak scale kinahanglan nga ibutang sa tibuok road cross-section, ug kon ang tibuok cross-section dili ma-set up tungod sa mga kondisyon, isolation nga mga pasilidad sama sa sayop- Ang paagi sa pagmaneho ug pagsakay kinahanglan nga idugang aron malikayan ang mga sakyanan nga makalikay sa pagtimbang.
Figure 2. Tipikal nga diagram sa direktang estasyon sa pagpatuman
Talaan 1. Key Device Functional Requirements
| Ang ngalan sa device | Panguna nga mga kinahanglanon nga bahin: | |
| 1 | Dinamikong mga timbangan sa trak | Kini awtomatik nga makamatikod sa oras, gidaghanon sa mga ehe, katulin, single axle axle load, kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan ug kargamento, wheelbase ug uban pang impormasyon sa sakyanan;Kini tukma nga makabulag sa queuing mode pinaagi sa kargamento nga sakyanan;Mahimo kini nga atubangon ang dili normal nga kahimtang sa pagmaneho sa mga salakyanan sa kargamento sama sa pagbag-o sa lane ug pagkaguba sa tulin;Mahimong ipadala niini ang impormasyon sa front-end nga overrun nga trak ngadto sa sistema sa pagdumala sa tinuod nga panahon;Makatagbo kini sa walay hunong nga padayon nga pagtrabaho sa tanan nga panahon sa wala maatiman nga estado;Kini kinahanglan nga adunay usa ka fault self-test function |
| 2 | Pag-ila sa plaka sa lisensya ug kagamitan sa pagkuha | kinahanglan nga adunay himan nga puno nga suga o nagkidlap nga suga;Kini tin-aw nga makuha ang numero sa plaka sa lisensya, adunay configuration sa pagpanalipod sa kinaiyahan, ug kini girekomendar sa paggamit sa usa ka tulo-sa-usa nga fill light aron malikayan ang polusyon sa kahayag;Abilidad sa pagkuha sa mga hulagway sa mga plaka sa numero sa sakyanan sa kargamento sa full-frame nga JPG format;Kinahanglan nga makuha niini ang 1 nga high-definition nga litrato sa atubangan, ug sumala sa kasayuran sa litrato, kinahanglan nga klaro nga mailhan ang lugar sa plaka sa kargamento, ang atubangan ug ang mga bahin sa taksi, ug ang kolor sa atubangan. sa sakyanan;Ang pag-ila sa salakyanan ug kagamitan sa pagdakop kinahanglan nga makuha ang imahe sa awto nga nag-agi sa wala’y hunong nga pagtimbang nga lugar nga nakit-an gikan sa daghang mga anggulo gikan sa kilid ug ikog, ug kinahanglan nga klaro nga mailhan ang gidaghanon sa mga ehe sa kargamento nga salakyanan, ang kolor sa lawas, ug ang sukaranan nga kahimtang sa gidala nga mga butang sumala sa impormasyon sa imahe;Ang pag-ila sa salakyanan ug kagamitan sa pagdakop kinahanglan adunay sayup nga pag-inspeksyon sa kaugalingon nga function;Gisuportahan sa dili normal nga aparato sa pagdakop sa panghitabo ang function sa pagkakita sa dili normal nga pagtabok sa awto ug linya sa compaction. |
| 3 | Mga kagamitan sa pagbantay sa video | Ang forensic nga mga hulagway kinahanglan nga labing menos 2 ka milyon nga mga pixel ug kinahanglan nga tamper-proof. |
| 4 | Kagamitan sa Pagmantala sa Impormasyon | Kini kinahanglan nga makahimo sa pagpagawas sa sakyanan overrun detection impormasyon ngadto sa drayber sa overrun sakyanan sa tinuod nga panahon, ug kini kinahanglan nga makaamgo text alternation, scrolling ug uban pang mga pamaagi sa pagpakita. |
Sa diha nga ang usa ka sakyanan mamatikdan nga gisuspetsahan nga na-overload, ang plaka sa lisensya ipakita pinaagi sa usa ka variable information board ug ang sakyanan idirekta sa duol nga overloaded transport checkpoint alang sa pagproseso.Ang gilay-on nga gilay-on tali sa information board ug sa dinamikong sukdanan sa trak kinahanglan magtagbo sa mga kinahanglanon sa panan-aw sa salakyanan, ug girekomenda nga pilion ang angay nga variable nga tipo sa board sa impormasyon ug gilay-on ang gilay-on sumala sa kahimtang sa dalan;Kung ang gilay-on tali sa information board ug sa dinamikong sukdanan sa trak wala makatagbo sa mga kinahanglanon sa visibility sa drayber tungod sa mga kondisyon sa pag-align sa dalan, girekomenda nga limitahan ang gikusgon sa pagmaneho sa trak o i-adjust ang anggulo sa information board nga mga partikulo sa LED aron mapaayo ang oras sa visibility sa drayber.
3. Disenyo sa mga lakang aron makunhuran ang mga sayop sa pagtimbang
Sumala sa mga kinahanglanon sa overload division sa penalty standard, sa kaso sa running speed nga 1 ~ 80km/h, ang kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan ug kargamento sa dinamikong pagtimbang kinahanglan nga makab-ot ang mga kinahanglanon sa katukma nga lebel sa 10, ug ang porsyento sa gikasabutan nga tinuod nga bili sa kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan dili molapas sa sayop sa unang inspeksyon ug sa sunod nga inspeksyon
± 5.00%, ug ang test error sa paggamit dili molapas sa ± 10.0%.
Aron makunhuran ang sayup nga gipahinabo sa mga hinungdan sa simento sa pagtimbang, ang simento sa lugar nga makaapekto sa pagtimbang sa wala pa ug pagkahuman sa pagtimbang sa mga kagamitan sa direkta nga mga istasyon sa pagpatuman kinahanglan nga matuman ang mga musunud nga kinahanglanon:
1) Ang longitudinal slope kinahanglang dili molapas sa 2%, ug ang lateral slope sa pavement kinahanglang dili molapas sa 2%;
2) sa diha nga sa semento nga pavement, usa ka deformation joint, usa ka tie rod ug usa ka filler ang gihan-ay tali sa backfill semento nga semento ug sa kasamtangan nga semento nga simento;
3) Sa diha nga sa aspalto nga simento, ang usa ka gradient transisyon gisagop tali sa backfill semento konkreto ug sa kasamtangan nga aspalto ibabaw nga kurso.Estasyon sa pagpatuman sa direksyon
Ang mga punto sa pagpili kinahanglang likayan nga ma-install sa mosunod nga mga seksyon sa dalan:
1) Ang seksyon sa dalan sulod sa 200m gikan sa lebel nga intersection;
2) ang gidaghanon sa mga lane nausab sa seksyon sa dalan;
3) overpass (aerodynamic influence) ug approach bridge (poor uniformity) nga mga seksyon;
4) mga seksyon sa mga tulay o uban pang mga istruktura nga adunay dinamikong epekto sa mga salakyanan;
5) Mga seksyon sa ilawom o duol sa mga istasyon sa transmission sa radyo ug mga riles sa ilawom sa taas nga boltahe nga linya sa kuryente.
Dugang pa, aron makunhuran ang sayup sa pagtimbang tungod sa pamatasan sa pagmaneho sa awto, ang mga mosunud nga lakang kinahanglan himuon sa seksyon sa pagtimbang:
1) Kung ang driving lane kay multi-lane, ang roadway dividing line mosagop ug solid line, ug ang mga sakyanan gidid-an sa pag-ilis ug lane;
2) Sa diha nga ang road section alignment maayo ug sayon sa pagpaspas, ibutang ang truck speed limit sign atubangan sa weighing detection area;
3) Aron masumpo ang mga gawi sa pagdrayb nga tinuyo nga makalikay sa silot sama sa pagbabag sa mga plaka, pagdrayb sa sayop nga direksyon, ug pagpila ug pag-tailgating, mahimong idugang ang ilegal nga pagdakop ug mga kagamitan sa pag-ila.
Konklusyon
Sa pagsumada, ang layout sa direkta nga pagpatuman sa mga punto sa pag-ila kinahanglan nga komprehensibo nga mahibal-an human sa komprehensibo nga pagkonsiderar sa rehiyonal nga network sa dalan, mga kondisyon sa dalan ug sa palibot nga palibot, ug ang disenyo sa pagkunhod sa mga sayop kinahanglan nga ipatuman sumala sa mga kondisyon sa dalan sa lokasyon sa pag-instalar aron makunhuran. ang mga sayup sa proseso sa operasyon ug pagmentinar.Aron makunhuran ang gasto sa pagtukod sa weigh-in-motion, dugang sa kinatibuk-ang pagplano ug makatarunganon nga pagpili sa mga punto sa layout, gikinahanglan usab nga ipatin-aw ang awtoridad sa pagdumala, i-coordinate ang pagdumala gikan sa daghang mga departamento ug anggulo, ug maningkamot nga makunhuran ang sobra nga karga. kinaiya gikan sa tinubdan.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Opisina sa Chengdu: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Opisina sa Hong Kong: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrika: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Oras sa pag-post: Mar-09-2024