Ang sobra nga karga nahimong usa ka gahi nga sakit sa transportasyon sa dalan, ug kini gibalikbalik nga gidili, nga nagdala sa tinago nga mga kapeligrohan sa tanan nga mga aspeto. Ang mga overloaded nga mga van nagdugang sa risgo sa mga aksidente sa trapiko ug kadaot sa imprastraktura, ug kini usab mosangpot sa dili patas nga kompetisyon tali sa "overloaded" ug "not overloaded." Busa, hinungdanon kaayo nga masiguro nga ang trak nakab-ot ang mga regulasyon sa gibug-aton. Usa ka bag-ong teknolohiya nga gipauswag karon aron mas epektibo nga mamonitor ug mapatuman ang mga sobra nga karga gitawag nga Weigh-In-Motion nga teknolohiya. Ang Weigh-in-Motion (WIM) nga teknolohiya nagtugot sa mga trak nga matimbang sa langaw nga walay bisan unsang pagkabalda sa mga operasyon, nga makatabang sa mga trak nga makabiyahe nga mas luwas ug mas episyente.
Ang mga overloaded nga trak naghatag ug seryoso nga hulga sa transportasyon sa dalan, nagdugang sa risgo sa mga tiggamit sa dalan, pagkunhod sa kaluwasan sa dalan, seryoso nga nakaapekto sa kalig-on sa imprastraktura (mga pavement ug mga tulay) ug nakaapekto sa patas nga kompetisyon sa mga transport operator.
Base sa lain-laing mga disadvantages sa static nga pagtimbang, aron sa pagpalambo sa efficiency pinaagi sa partial automatic pagtimbang, low-speed dinamikong pagtimbang gipatuman sa daghang mga dapit sa China. Ang low-speed nga dinamikong pagtimbang naglakip sa paggamit sa mga ligid o ehe nga mga timbangan, nag-una nga adunay mga load cell (ang labing tukma nga teknolohiya) ug gibutang sa konkreto o aspalto nga mga plataporma labing menos 30 ngadto sa 40 metros ang gitas-on. Ang software sa data acquisition ug processing system nag-analisar sa signal nga gipasa sa load cell ug tukma nga pagkalkulo sa load sa ligid o axle, ug ang katukma sa sistema mahimong moabot sa 3-5%. Kini nga mga sistema gi-install sa gawas sa mga agianan sa agianan, sa mga lugar sa pagtimbang, mga toll booth o bisan unsang ubang kontroladong lugar. Dili kinahanglan nga mohunong ang trak kung moagi niini nga lugar, basta kontrolado ang deceleration ug ang katulin sa kasagaran tali sa 5-15km / h.
High Speed Dynamic Weighing (HI-WIM):
Ang taas nga tulin nga dinamikong pagtimbang nagtumong sa mga sensor nga gi-install sa usa o daghang mga agianan nga nagsukod sa mga karga sa axle ug salakyanan samtang kini nga mga awto nagbiyahe sa normal nga katulin sa dagan sa trapiko. Ang high-speed nga dinamikong sistema sa pagtimbang nagtugot sa pagtimbang sa halos bisan unsang trak nga moagi sa usa ka seksyon sa dalan ug pagrekord sa indibidwal nga mga sukod o estadistika.
Ang nag-unang bentaha sa High Speed Dynamic Weighing (HI-WIM) mao ang:
Bug-os nga awtomatik nga sistema sa pagtimbang;
Mahimo kini nga irekord ang tanan nga mga salakyanan - lakip ang katulin sa pagbiyahe, ang gidaghanon sa mga ehe, ang oras nga milabay, ug uban pa;
Mahimo kining i-retrofit base sa kasamtangan nga imprastraktura (susama sa electronic eyes), walay dugang nga imprastraktura ang gikinahanglan, ug ang gasto makatarunganon.
Ang high-speed nga dinamikong sistema sa pagtimbang mahimong magamit alang sa:
Pagrekord sa real-time nga mga karga sa mga buhat sa dalan ug taytayan; pagkolekta sa datos sa trapiko, estadistika sa kargamento, mga survey sa ekonomiya, ug pagpresyo sa mga bayranan sa dalan base sa aktuwal nga mga karga ug gidaghanon sa trapiko; Ang pre-screening inspection sa overloaded nga mga trak naglikay sa wala kinahanglana nga inspeksyon sa legal nga loaded nga mga trak ug nagpalambo sa operational efficiency.
Oras sa pag-post: Abr-03-2022
