Una, ang komposisyon sa sistema
1. Ang highway overload non-stop detection system sa kasagaran gilangkuban sa front-end freight vehicle overload information collection ug forensics system ug ang back-end freight vehicle overload information management.
2. Ang front-end nga freight vehicle overload information collection ug forensics system kasagarang gilangkuban sa walay hunong nga pagtimbang nga kagamitan, vehicle profile size detection equipment, license plate recognition and capture equipment, vehicle detector, video surveillance equipment, information release equipment, traffic signs, power supply ug lightning protection facilities, on-site control cabinets, information collection and processing and network area transmission equipment, non-stop nga mga pasilidad sa transmission, non-stop nga pagmarka ug mga pasilidad sa transmission.
3. Ang back-end freight vehicle overload information management (lakip ang direktang pagpatuman) nga plataporma kasagarang gilangkoban sa county (distrito), municipal ug provincial overload information management (lakip ang direktang pagpatuman) nga mga plataporma.
2. Functional nga mga kinahanglanon
1. Functional nga mga kinahanglanon alang sa walay hunong nga pagtimbang nga kagamitan
1.1 Sakup sa gikusgon sa operasyon
Ang speed range sa non-stop weighing equipment mao ang (0.5~100) km/h para sa mga sakyanan sa kargamento nga moagi sa non-stop detection area.
1.2 Ang lebel sa katukma sa kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan
(1) Ang pinakataas nga gitugot nga sayop sa pagtimbang sa kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan ug mga kargamento sulod sa gitugot nga operating speed range sa non-stop weighing equipment kinahanglan dili ubos sa mga probisyon ug mga kinahanglanon sa accuracy level 5 ug 10 sa JJG 907 "Dynamic Highway Vehicle Automatic Weighing Apparatus Verification Regulations" (Tablet Verification Regulations").
Talaan 2-1 Pinakataas nga gitugot nga sayop sa dinamikong pagtimbang sa kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan
(2) Kung ang salakyanan sa kargamento moagi sa walay hunong nga pagtimbang nga lugar nga makit-an nga adunay dili normal nga pamatasan sa pagmaneho sama sa kanunay nga pagpatulin ug paghinay, paglukso nga sukod, paghunong, S bend, pagtabok, linya sa presyur, pag-atras sa pagmaneho o paghunong-ug-lakaw sa mubo nga panahon, ang lebel sa katukma sa kinatibuk-ang gibug-aton sa salakyanan nga wala’y hunong nga kinahanglan dili mubu kaysa sa mga kinahanglanon sa lamesa-2. (Importante ang pagduso sa mga agianan ug pagmaneho sa atbang nga direksyon).
1.3 Ang load cell nga gigamit sa non-stop weighing equipment kinahanglan nga mosunod sa mga probisyon ug mga kinahanglanon sa GB/T7551 "Load Cell", ang serbisyo sa kinabuhi kinahanglan nga ≥ 50 milyon nga mga ehe, ug ang proteksyon nga lebel sa load cell nga gigamit sa walay hunong nga pagtimbang dili moubos sa IP68. .
1.4 Ang kasagaran nga walay kasamok nga oras sa pagtrabaho sa walay hunong nga pagtimbang nga mga ekipo dili moubos sa 4000h, ug ang panahon sa warranty sa mga yawe nga sangkap dili moubos sa 2 ka tuig, ug ang kinabuhi sa serbisyo dili mokubos sa 5 ka tuig.
1.5 Mga kinahanglanon sa pagpanalipod sa power-off
(1) Sa diha nga ang gahum gipalong, ang walay hunong nga pagtimbang nga kagamitan kinahanglan nga makahimo sa awtomatik nga pagtipig sa kasamtangan nga gitakda nga mga parameter ug impormasyon sa pagtimbang, ug ang oras sa pagtipig kinahanglan dili moubos sa 72h.
(2) Sa kaso sa kapakyasan sa kuryente, ang internal nga orasan nga nagdagan nga oras sa walay hunong nga pagtimbang nga kagamitan kinahanglan dili moubos sa 72d.
1.6 Mga kinahanglanon sa pagtambal sa anti-corrosion
Ang gibutyag nga metal nga mga bahin sa non-stop weighing equipment kinahanglan nga trataron sa anti-corrosion treatment subay sa may kalabutan nga probisyon sa GB/T18226 "Technical Conditions for Anti-corrosion of Steel Components sa Highway Traffic Engineering".
1.7 Ang kasaypanan sa pagsukod sa katulin sa detektor sa awto sa walay hunong nga kagamitan sa pagtimbang kinahanglan nga ≤± 1km/h, ug ang katukma sa pagkakita sa dagan sa trapiko kinahanglan nga ≥99%.
1.8 Ang mga teknikal nga kinahanglanon alang sa mga separator sa awto alang sa wala’y hunong nga pagtimbang nga kagamitan mao ang mga musunud:
(1) Ang katukma sa detection sa gidaghanon sa mga wasay kinahanglan nga ≥98%.
(2) Ang sayup sa pag-ila sa shaft spacing kinahanglan nga ≤± 10cm.
(3) Ang katukma sa klasipikasyon sa sakyanan kinahanglan nga ≥ 95%.
(4) Ang cross-channel recognition rate kinahanglan nga ≥98%.
1.9 Ang magamit nga hanay sa temperatura sa palibot sa pagtrabaho kinahanglan nga magtagbo -20 ° C ~ + 80 ° C, ug ang mga teknikal nga indikasyon sa resistensya sa humidity sa kalikopan kinahanglan magtagbo sa mga may kalabutan nga regulasyon ug kinahanglanon sa gawas nga mekanikal ug elektrikal nga kagamitan sa JT / T817 "Mga Kinatibuk-ang Mga Kinahanglanon sa Teknikal ug Mga Pamaagi sa Pagsulay alang sa Kagamitan sa Sistema sa Electromechanical sa Highway".
1.10 Ang dili-ulan ug dili-abog nga mga lakang kinahanglan buhaton, ug ang lebel sa pagpanalipod kinahanglan nga makab-ot ang mga probisyon ug kinahanglanon sa JT/T817.
2. Mga kinahanglanon sa pag-andar alang sa kagamitan sa pagsulay sa gidak-on sa profile sa salakyanan
2.1 Sa diha nga ang kargamento nga sakyanan moagi sa walay hunong nga pagtimbang sa detection nga dapit sa usa ka tulin nga (0.5 ~ 100) km/h, kini kinahanglan nga makahimo sa awtomatikong pagkompleto sa tinuod nga-time nga paspas nga detection sa geometric dimensyon ug 3D modelo sa gitas-on, gilapdon ug gitas-on sa kargamento sakyanan, ug output sa husto nga pag-ila resulta. Ang oras sa pagtubag kinahanglan dili moubos sa 30ms, ug ang oras sa pagkompleto sa usa ka pagkakita ug resulta sa output kinahanglan dili molapas sa 5s.
2.2.
Talaan 2-2 Sakup sa pagsukod sa mga kagamitan sa pagsulay sa gidak-on sa profile sa salakyanan
2.3 Ang resolusyon sa pagsukod sa geometric nga dimensyon sa gitas-on, gilapdon ug gitas-on sa sakyanan sa kargamento dili molapas sa 1mm, ug ang sayup sa pagsukod sa mga kagamitan sa pag-ila sa gidak-on sa outline sa sakyanan kinahanglan nga makatagbo sa mosunod nga mga kinahanglanon sulod sa han-ay sa 1 ~ 100km/normal nga operating speed: (sa termino sa running speed, kini kinahanglan nga nahiuyon sa mga kinahanglanon sa miaging dinamikong pagtimbang nga kagamitan).
(1) Gitas-on error≤±500mm;
(2) Kalapad error≤±100mm;
(3) Ang taas nga sayup ≤± 50mm.
2.4 Ang frequency sa laser spot detection sa mga kagamitan sa pagsulay sa gidak-on sa profile sa sakyanan kinahanglan nga ≥1kHz, ug kini kinahanglan nga adunay 9 nga mga matang sa mga modelo sa sakyanan ug mga function sa speed detection sa sakyanan nga gipiho sa motor vehicle GB1589 "Outline Size, Axle Load ug Quality Limits of Automobiles, Trailers ug Automobile Trains".
2.5 Kini kinahanglan nga adunay mga gimbuhaton sa parallel nga mga sakyanan sa kargamento, S-bend driving state judgment, itom nga materyal nga panagang ug taas nga reflectivity nga materyal nga cargo vehicle profile geometric size detection.
Ang 2.6 kinahanglan adunay klasipikasyon sa mga modelo sa kargamento sa motor, kadaghan sa trapiko, katulin sa lokasyon, distansya sa oras sa atubangan, pagsunod sa porsyento sa awto, gilay-on sa atubangan, mga function sa pag-ila sa oras sa pag-okupar. Ug ang katukma sa klasipikasyon sa mga modelo sa kargamento sa motor kinahanglan nga ≥ 95%.
2.7 Ang magamit nga hanay sa temperatura sa palibot sa pagtrabaho kinahanglan nga magtagbo -20 °C ~ +55 °C, ug ang mga teknikal nga indikasyon sa resistensya sa humidity sa kalikopan kinahanglan nga makab-ot ang mga may kalabutan nga regulasyon ug kinahanglanon sa gawas nga mekanikal ug elektrikal nga kagamitan sa JT / T817 "General Technical Requirements ug Mga Pamaagi sa Pagsulay alang sa Highway Electromechanical System Equipment".
2.8 Ang mga kagamitan sa pagsulay sa gidak-on sa profile sa salakyanan sa laser kinahanglan nga i-install sa usa ka gantry nga adunay usa ka channel sa pagpadayon
2.9 Ang lebel sa pagpanalipod sa mga kagamitan sa pagsulay sa gidak-on sa profile sa salakyanan kinahanglan dili moubos sa IP67.
3. Mga kinahanglanon sa pag-andar alang sa pag-ila sa plaka sa lisensya ug kagamitan sa pagkuha
3.1.
3.2 Ang pag-ila sa plaka sa lisensya ug kagamitan sa pagdakop kinahanglan nga adunay sulud nga suga o nagkidlap nga suga, nga mahimo nga tin-aw nga makuha ang numero sa salakyanan nga moagi sa wala’y hunong nga pagtimbang sa lugar nga nakit-an sa ilawom sa bisan unsang kahimtang sa panahon, ug ipagawas ang husto nga resulta sa pag-ila.
3.3 Ang mga kagamitan sa pag-ila sa plaka sa lisensya ug pagkuha kinahanglan nga ≥ 99% sa katukma sa pag-ila sa plaka sa lisensya sa maadlaw, ug ang ≥95% nga katukma sa pag-ila sa plaka sa lisensya sa gabii, ug ang oras sa pag-ila kinahanglan dili molapas sa 300ms.
3.4 Ang hulagway sa nakolektang plaka sa numero sa sakyanan sa kargamento kinahanglang klarong ma-output sa full-width nga JPG format, ug ang resulta sa pag-ila kinahanglang maglakip sa oras sa pag-ila, kolor sa plaka sa lisensya, ug uban pa.
Ang 3.5 license plate recognition capture image pixels kinahanglan nga dili moubos sa 5 milyones, ang ubang mga capture image pixels kinahanglan dili moubos sa 3 milyon, ang mga sakyanan sa kargamento pinaagi sa non-stop weighing detection area, kinahanglan nga makuha ang atubangan sa sakyanan, duha ka kilid sa sakyanan ug ang likod sa sakyanan sa kinatibuk-an nga dili moubos sa 4 ka high-definition nga mga hulagway.
3.6 Sumala sa atubangan nga high-definition nga impormasyon sa imahe, ang kargamento nga sakyanan nga plaka nga lugar, ang atubangan ug ang mga kinaiya sa taksi, ang atubangan nga kolor, ug uban pa, kinahanglan nga tin-aw nga makaila sa gidaghanon sa mga axle, kolor sa lawas, ug ang sukaranan nga sitwasyon sa gidala nga mga butang sumala sa impormasyon sa high-definition nga hulagway sa kilid sa sakyanan; sumala sa high-definition nga impormasyon sa hulagway sa likod sa sakyanan, ang numero sa plaka sa ikog, kolor sa lawas ug uban pang impormasyon mahimong mailhan.
3.7 Ang matag imahe kinahanglan nga ipatong sa kasayuran sama sa petsa sa pagkakita, oras sa pagsulay, lokasyon sa pagsulay, kinatibuk-ang gibug-aton sa awto ug kargamento, mga sukat sa salakyanan, numero sa kagamitan sa forensics sa imahe, anti-counterfeiting ug uban pang impormasyon.
3.8 Ang bandwidth sa nakuha nga impormasyon sa transmission channel sa imahe kinahanglan dili moubos sa 10Mbps.
3.9 Kini kinahanglan nga adunay sayup nga pagsusi sa kaugalingon nga mga gimbuhaton sama sa abnormal nga komunikasyon ug pagkapakyas sa kuryente.
3.10 Ang magamit nga sakup sa temperatura sa palibot sa pagtrabaho kinahanglan nga magtagbo -20 °C ~ +55 °C, ug ang mga teknikal nga indikasyon sa resistensya sa humidity sa kalikopan kinahanglan nga magtagbo sa mga may kalabutan nga regulasyon ug kinahanglanon sa gawas nga mekanikal ug elektrikal nga kagamitan sa JT / T817 "General Technical Requirements ug Mga Pamaagi sa Pagsulay alang sa Highway Electromechanical System Equipment".
3.11 Ang lebel sa pagpanalipod sa pag-ila sa plaka sa lisensya ug kagamitan sa pagkuha kinahanglan dili moubos sa IP67.
4 Mga Kinahanglanon sa Kagamitan sa Pag-monitor sa Video
Ang 4.1 nga video surveillance camera kinahanglan adunay infrared nga adlaw ug gabii nga function sa camera, ug kinahanglan nga makahimo sa walay hunong nga pagtimbang sa detection area sa all-round nga function sa camera, ug makatipig dili moubos sa 10s sa ilegal nga kargamento nga sakyanan nga overload nga ebidensya sa pagkolekta sa datos sa video.
4.2 Kini kinahanglan nga adunay mga gimbuhaton sa self-diagnosis, field of view calibration ug automatic compensation.
4.3 Ang forensic nga mga hulagway sa video kinahanglang dili moubos sa 3 ka milyon ka pixel, ug kinahanglang tin-aw ug lig-on.
4.4 Kini kinahanglan nga adunay function sa rotation ug zoom, ug ang pinahigda ug bertikal rotation ug lens zoom mahimong ipahigayon sumala sa control command.
4.5 Kini kinahanglan nga adunay function sa paglimpyo ug pagtangtang sa ulan ug frost fog lamp, ug kinahanglan nga makahimo sa paglimpyo, pagpainit ug defrost sa protective tabon sa panahon.
4.6 Ang forensic nga mga hulagway sa video kinahanglan nga ipadala ngadto sa lebel sa county (lungsod) nga overload nga pagdumala sa impormasyon ug direkta nga pagpatuman nga plataporma sa tinuod nga panahon.
4.7 Ang mga kagamitan sa pagpaniid sa video ug uban pang teknikal nga mga indikasyon sa mga aksesorya niini kinahanglan magtagbo sa mga may kalabotan nga probisyon ug kinahanglanon sa GA/T995.
4.8 Ang magamit nga hanay sa temperatura sa palibot sa pagtrabaho kinahanglan nga magtagbo -20 ° C ~ + 55 ° C, ug ang mga teknikal nga indikasyon sa resistensya sa humidity sa kalikopan kinahanglan nga magtagbo sa mga may kalabutan nga regulasyon ug kinahanglanon sa gawas nga mekanikal ug elektrikal nga kagamitan sa JT / T817 "Kinatibuk-ang Mga Kinahanglanon sa Teknikal ug Mga Pamaagi sa Pagsulay alang sa Highway Electromechanical System Equipment".
5 Mga kinahanglanon sa pag-andar alang sa kagamitan sa pagmantala sa impormasyon
5.1 Kini kinahanglan nga makahimo sa pagpagawas sa tinuod nga panahon nga impormasyon mahitungod sa overload sa sakyanan ngadto sa drayber sa overload ilegal nga sakyanan.
5.2 Kini kinahanglan nga makahimo sa pagmantala ug pagpakita sa impormasyon sama sa text alternation ug scrolling.
5.3 Ang nag-unang functional indicators ug teknikal nga indicators sa highway LED variable information signs kinahanglang magtagbo sa may kalabutan nga mga probisyon ug mga kinahanglanon sa GB/T23828 "Highway LED Variable Information Signs".
5.4 Double-column gantry type highway LED variable information sign display screen nga sagad gigamit nga pixel spacing mahimong mapili: 10mm, 16mm ug 25mm. Ang gidak-on sa display area sa upat ka lane ug unom ka lane mahimong 10 square meters ug 14 square meters matag usa. Ang display content format mahimong 1 row ug 14 columns.
5.5 Ang pixel spacing sa single-column highway LED variable information sign display mahimong mapili: 10mm, 16mm ug 25mm. Ang gidak-on sa display screen mahimong mapili gikan sa 6 square meters ug 11 square meters. Ang display content format mahimong 4 ka laray ug 9 ka kolum.
5.6 Ang disenyo ug pagpahimutang sa highway LED variable information signs ug ang visual recognition distance kinahanglan nga bug-os nga tagdon ang aktuwal nga speed ug visual recognition nga mga panginahanglan sa mga sakyanan sa kargamento sa seksyon sa dalan, ug makab-ot ang may kalabutan nga mga probisyon ug mga kinahanglanon sa GB / T23828 "Highway LED Variable Information Signs".
6 Mga Kinahanglanon sa Pagpahimutang sa Karatula sa Trapiko
6.1 Pagbutang ug traffic sign para makasulod sa "non-stop weighing and detection area" sa gilay-on nga dili moubos sa 200 metros atubangan sa non-stop weighing detection area.
6.2 Pagbutang ug "no lane change" nga traffic sign nga dili moubos sa 150 metros atubangan sa walay hunong nga weighing detection area.
6.3 Pagbutang ug traffic sign sa "Lift the prohibition of lane change" sa gilay-on nga dili moubos sa 200 metros luyo sa walay hunong nga weighing detection area.
6.4 Ang pagpahimutang sa mga karatula sa trapiko sa wala’y hunong nga pagtimbang sa lugar nga nakit-an kinahanglan nga magsunod sa laraw ug mga kinahanglanon sa GB5768 "Mga Tanda ug Marka sa Trapiko sa Dalan".
7. Mga kinahanglanon alang sa mga kagamitan sa suplay sa kuryente ug grounding sa pagpanalipod sa kilat
7.1 Ang sobra nga pagkolekta sa impormasyon ug sistema sa forensics kinahanglan nga gamitan sa lig-on ug kasaligan nga mga linya sa suplay sa kuryente, nga makahimo sa pagtagbo sa mga kinahanglanon sa 24-oras nga walay hunong nga operasyon sa suplay sa kuryente.
7.2 Ang gikinahanglan nga mga lakang sa pagpanalipod sa kilat ug sobra nga boltahe kinahanglan himuon alang sa interface sa suplay sa kuryente ug interface sa pagkontrol sa sobra nga pagkolekta sa impormasyon ug sistema sa forensics ug may kalabutan nga mga sangkap, ug ang mga lakang sa pagpanalipod kinahanglan nga magsunod sa mga may kalabutan nga mga probisyon ug kinahanglanon sa JT / T817 "Mga Kinatibuk-ang Kinahanglanon sa Teknikal ug Mga Pamaagi sa Pagsulay alang sa Kagamitan sa Sistema sa Electromechanical sa Highway".
7.3 Ang sobra nga pagkolekta sa impormasyon ug sistema sa forensics kinahanglan magsagop sa usa ka punto nga duol nga pamaagi sa grounding, ug ang DC parallel grounding nga pamaagi kinahanglan nga gamiton.
7.4 Ang panalipod sa kilat ug pagsukol sa elektrisidad sa sobra nga pagkolekta sa impormasyon ug kagamitan sa forensics kinahanglan nga ≤ 10 Ω, ug ang resistensya sa pagpanalipod sa grounding kinahanglan nga ≤ 4 Ω.
8 Field control cabinet functional kinahanglanon
8.1. Kini kinahanglan nga makahimo sa pag-upload sa truck overload nga impormasyon ngadto sa Provincial Department of Transportation Information Center Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Platform, ug makahimo sa pagpadala sa truck overload nga impormasyon ngadto sa highway LED variable information sign sa tinuod nga panahon alang sa pagpagawas ug pagpakita.
8.2 Ang control cabinet kinahanglan nga gidisenyo nga adunay double-layer chassis seal, nga epektibo nga makapugong sa abug ug ulan, ug adunay usa ka independente nga sistema sa pagkontrol sa temperatura.
8.3 Ang control cabinet kinahanglan nga gidisenyo nga adunay mga slots aron mapadali ang pagpalapad sa function.
8.4 Ang kontrol nga kabinete kinahanglan nga adunay kagamitan sa pagpanalipod sa seguridad sa datos aron malikayan ang pag-leakage sa sobra nga limitasyon nga datos sa pagkakita.
9. Mga kinahanglanon alang sa pagbutang sa walay hunong nga pagtimbang nga mga lugar alang sa overload sa highway
9.1 Ang non-stop weighing detection area gilangkuban sa walay hunong nga weighing equipment carrier (quartz crystal sensor) ug ang mga seksyon sa giya niini sa atubangan ug likod nga mga tumoy (sumala sa gahi nga nawong sa dalan nga 30 metros sa atubangan ug 15 metros sa likod) (Figure 2-1).
Figure 2-1 Schematic diagram sa walay hunong nga pagtimbang nga lugar
9.2 Ang lokasyon sa walay hunong nga pagtimbang ug pagsulay nga lugar kinahanglan dili ibutang sa patag, ang radius sa longhitudinal curve gamay, ang distansya sa panan-aw dili maayo ug ang taas nga downhill ug uban pang mga seksyon sa dalan, ug ang mga linear indicators kinahanglan magtagbo sa ASTM E1318 "Standard Specification alang sa Highway Weigh-In-Motion (WIM) nga mga Sistema sa Pagsulay ug Kinahanglanon sa Gumagamit". Pamaagi, ang piho nga mga kinahanglanon mao ang mosunod:
(1) Ang turning radius sa road centerline sa 60m guide section ug ang likod nga 30m guide road section sa non-stop weighing detection area kinahanglang ≥ 1.7km.
(2) Ang longhitudinal slope sa nawong sa dalan sa atubangan nga 60m guide section ug ang likod nga 30m guide road section sa non-stop weighing detection area kinahanglan nga ≤2%.
(3) Ang pavement transverse slope value i sa front 60m guide road section ug ang likod nga 30m guide road section sa non-stop weighing detection area kinahanglan nga makatagbo sa 1% ≤ i ≤2%.
(4) Kinahanglang walay mga babag nga makababag sa linya sa panan-aw sa drayber sulod sa 150m guide road section sa dili pa ang non-stop weighing detection area.
(5) Ang gilay-on tali sa lokasyon sa walay hunong nga pagtimbang ug detection nga lugar ug ang entrada ug paggawas sa tunnel sa haywey sa samang seksyon sa dalan kinahanglang dili moubos sa 2km ug dili moubos sa 1km.
(6) Ang pinahigda nga sayup sa koneksyon tali sa sensor ug sa nawong sa dalan dili mas taas kaysa 0.1mm
9.3 Aron masiguro ang katukma sa walay hunong nga pagtimbang nga datos ug kaluwasan sa pagmaneho, ang road lane isolation sa front 60m guide road section ug ang likod nga 30m guide road section sa non-stop weighing detection area kinahanglan i-isolate pinaagi sa solid line.
9.4 Walay hunong nga pagtimbang ug pagsulay nga dapit aron sa paggiya sa pagtukod sa mga seksyon sa dalan
(1) Ang roadbed sa seksyon sa giya sa dalan kinahanglan nga lig-on, ug ang friction coefficient sa pavement kinahanglan nga makatagbo sa mga kinahanglanon sa disenyo sa seksyon sa dalan.
(2) Ang pavement surface sa guide road section kinahanglan nga hapsay ug compact, ug ang aspalto nga pavement kinahanglan nga walay mga rut, potholes, subsidence, congestion, cracks, network cracks, ug bulges, ug ang semento nga pavement kinahanglan dili mag-staggered, broken plates, subsidence, lapok nga panagtapok ug uban pang mga sakit. Ang patag sa semento nga konkreto nga simento ug aspalto nga semento kinahanglan nga makatagbo sa may kalabutan nga mga probisyon ug kinahanglanon sa JTGF80-1 "Highway Engineering Quality Inspection and Evaluation Standards".
(3) Ang gilapdon sa nawong sa dalan sa seksyon sa giya sa dalan kinahanglan nga makasuporta sa normal nga agianan sa pinakalapad nga sakyanan sa kargamento sulod sa gibug-aton.
(4) Ang sentro nga linya sa simento sa walay hunong nga pagtimbang ug pagsulay nga dapit kinahanglan nga ihimulag sa double yellow (single yellow) solid nga mga linya, ug ang lane demarcation line kinahanglan nga nahimulag sa puti nga solid nga mga linya.
3. Interface protocol ug mga kinahanglanon sa format sa datos
Ang interface protocol ug data format sa highway overload non-stop detection system kinahanglan nga makatagbo sa may kalabutan nga mga probisyon ug mga kinahanglanon sa "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan" aron masiguro ang interconnection ug pagpaambit sa impormasyon tali sa county (distrito), municipal ug provincial overload information management (lakip ang direktang pagpatuman) nga mga plataporma.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Opisina sa Chengdu: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Opisina sa Hong Kong: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Pabrika: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Oras sa pag-post: Ene-25-2024
